Blog

Mỹ tài xế xe lửa “không có hồi ức về vụ tai nạn ‘

By coisoc July 17, 2015
38_7_1338333507_45_sat-hach-lai-xe

Philadelphia (AFP) – Các kỹ sư của một đoàn tàu chở khách Mỹ rằng trật đường rầy trong khi đi du lịch tại hai lần giới hạn tốc độ không có hồi ức về vụ tai nạn khiến bảy người chết, luật sư của ông cho biết.

38_7_1338333507_45_sat-hach-lai-xe

Các kỹ sư đã được xác định trong phương tiện truyền thông Mỹ như Brandon Bostian, một 32 tuổi, New Yorker..
http://ongthepmiennam.com/
http://indepthanglong.com/dat-in-hoa-don.html
http://thanhtammotor.vn/dich-vu-cat/sua-chua-motor-dong-co-dien-dc-49/
Cửa tự động

Luật sư của ông Robert Goggin nói với ABC News tối thứ Tư rằng Bostian không có lời giải thích cho sự sụp đổ và không có hồi ức của nó, hoặc.

Bostian đã cung cấp mẫu máu, quay qua điện thoại di động của mình và đang hợp tác với các cơ quan, Goggin cho biết, theo ABC.

Bostian chỉ nhớ đã lái tàu đến khu vực tai nạn và sau đó bị “ném xung quanh,” ABC cho biết. Ông đã tìm thấy điện thoại di động của mình và kêu gọi một số cứu hộ khẩn cấp, Goggin nói.

Bostian bị chấn thương ở đầu và một vết thương mà yêu cầu 14 mặt hàng chủ lực. Ông cũng bị thương ở chân, Goggin nói.

Các nhà điều tra nói rằng các tàu đã được đi du lịch tại hơn 100 dặm một giờ khi các kỹ sư đóng sầm vào hệ thống phanh khẩn cấp ngay trước khi nó bị trật bánh ở Philadelphia.

Tốc độ xe còn nhiều hơn gấp đôi giới hạn đã được phê duyệt, và hầu như không phanh chậm lại tàu trước khi những chiếc xe đổ nhào khỏi đường đua. Bên cạnh những ca tử vong, hơn 200 người bị thương.

Xem galleryRescuers vây quanh một chiếc xe ngựa Derailed của một Amtrak & nbsp; & hellip;
Lực lượng cứu hộ vây quanh một chiếc xe ngựa Derailed của một chuyến xe lửa Amtrak ở Philadelphia, Pennsylvania, vào tháng …
Ban An toàn Giao thông Quốc gia cảnh báo rằng đánh giá đầu tiên của dữ liệu đã sơ bộ, và rằng nó sẽ cần nhiều thời gian hơn để mảnh với nhau những gì đã xảy ra với tàu Amtrak 188, đứng đầu là từ Washington đến New York.

Các thông tin ban đầu đến một phần từ “hộp đen” ghi dữ liệu của tàu.

“Nhiệm vụ của chúng tôi là tìm ra không chỉ những gì đã xảy ra, nhưng tại sao nó xảy ra, vì vậy mà chúng ta có thể ngăn chặn nó xảy ra lần nữa,” của NTSB Robert Sumwalt nói với các phóng viên, nói rằng đội bóng của ông sẽ là trên mặt đất trong một tuần.

“Ứng dụng đầy đủ phanh khẩn cấp” của kỹ sư chỉ làm chậm lại tốc độ tàu từ 106 dặm (170 km) mỗi giờ lên đến 102 mph, Sumwalt nói, lưu ý: “. Phải mất một thời gian dài và khoảng cách để giảm tốc một chuyến tàu”

Giới hạn tốc độ khi vào đường cong đã được chỉ là 50 dặm một giờ.

Ông cho biết một hệ thống kiểm soát tốc độ sử dụng dọc Hành lang Đông Bắc cũng như đi du lịch của Amtrak giữa Washington và New York còn chưa diễn ra trong khu vực của sự sụp đổ.

“Chúng tôi cảm thấy rằng đã có một hệ thống như vậy được cài đặt trong phần này của bài hát, tai nạn này sẽ không xảy ra”, ông nói.
Các nhà điều tra nói rằng các tàu đã được đi du lịch tại hơn 100 dặm một giờ khi các kỹ sư đóng sầm vào hệ thống phanh khẩn cấp ngay trước khi nó bị trật bánh ở Philadelphia.

Tốc độ xe còn nhiều hơn gấp đôi giới hạn đã được phê duyệt, và hầu như không phanh chậm lại tàu trước khi những chiếc xe đổ nhào khỏi đường đua. Bên cạnh những ca tử vong, hơn 200 người bị thương.

Xem galleryRescuers vây quanh một chiếc xe ngựa Derailed của một Amtrak & nbsp; & hellip;
Lực lượng cứu hộ vây quanh một chiếc xe ngựa Derailed của một chuyến xe lửa Amtrak ở Philadelphia, Pennsylvania, vào tháng …
Ban An toàn Giao thông Quốc gia cảnh báo rằng đánh giá đầu tiên của dữ liệu đã sơ bộ, và rằng nó sẽ cần nhiều thời gian hơn để mảnh với nhau những gì đã xảy ra với tàu Amtrak 188, đứng đầu là từ Washington đến New York.

Các thông tin ban đầu đến một phần từ “hộp đen” ghi dữ liệu của tàu.

.
http://www.rievents.vn/
http://indepthanglong.com/in-ky-yeu.html
http://thanhtammotor.vn/dich-vu-cat/bao-tri-motordong-co-dien-dc-55/
Cửa cổng tự động

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>